La pasarela de Frutillar podría dejar de ser solo una pasarela

Si usted espera un bus en la pasarela de Frutillar, sabe de qué se trata esto: se espera de pie, al lado de la carretera, sin donde sentarse y con la lluvia cayendo de lado. Hay una propuesta para que eso cambie, y se presenta mañana.

Imagen: render de la maqueta virtual del proyecto de la Ruta 5 difundido por el Ministerio de Obras Públicas.

El consejero regional Rodrigo Arismendi presentará este martes 18 de agosto en Osorno, ante la Comisión de Infraestructura y Ordenamiento Territorial del Consejo Regional, una propuesta para convertir la pasarela de Frutillar y los puntos de conexión de Purranque y San Pablo en estaciones intermodales.

Consultado por cuál de las pasarelas se trata, el consejero precisó a FrutillarHoy que es la que está donde llega la calle de servicio que baja desde el Copec hacia la Ruta 5. Es la que usan a diario quienes viven en ese sector y quienes esperan bus hacia Puerto Montt u Osorno.

La propuesta tiene nombre y horizonte: se llama Pasarela Mirador Frutillar y el material que la acompaña la proyecta al 2028. En la imagen del proyecto se ve una pasarela cerrada y vidriada sobre la ruta, con paraderos techados a ambos lados y buses detenidos en ellos.

Conviene decir además quién la firma, porque explica el nivel de detalle: Arismendi es arquitecto además de consejero regional.

¿Qué es una estación intermodal y qué cambiaría?

Es un punto donde se combinan medios de transporte con condiciones mínimas para el que espera. En concreto, la propuesta plantea:

• Espera segura, cómoda y digna, en vez de un paradero improvisado al borde de la ruta.
• Mejores accesos y condiciones de accesibilidad universal.
• Servicios asociados al punto de conexión.
• Que los buses interurbanos se detengan ahí, sin necesidad de entrar al centro de la comuna.

Ese último punto es el que tiene más consecuencias para la vida diaria. Hoy un bus que va de Puerto Montt a Osorno entra al centro de las comunas del trayecto, con lo que eso significa en tiempo de viaje y en tránsito por calles que no están hechas para buses grandes. Si se detiene en un punto sobre la ruta, se descongestiona el centro y el pasajero sube donde de verdad pasa el bus.

¿Y de dónde saldría el terreno?

De ninguna parte, y ese es el argumento más fuerte de la propuesta: el espacio ya existe. Se trabajaría sobre la propia infraestructura y la faja de la Ruta 5, sin comprar terrenos nuevos y sin expropiaciones, que es lo que suele frenar este tipo de obras por años.

El momento tampoco es casual. La nueva concesión de la Ruta 5 entre Río Bueno y Puerto Montt contempla expresamente pasarelas con sus paraderos, circuitos peatonales, calles de servicio e iluminación, pero el ministerio precisó que dónde va cada obra se define después, en los proyectos de ingeniería de detalle. Es decir: hay una ventana abierta para incidir en la ubicación y el estándar, y es ahora.

¿Esto recién aparece?

No. Según el propio consejero, la propuesta se ha socializado durante cerca de dos meses con seremis, directores de servicios, arquitectos y alcaldes. Mañana llega a la comisión con alcaldes, directores de servicios, seremis y representantes de la concesionaria en la sala.

Es la misma sesión en la que se sientan los ocho alcaldes de las comunas por donde pasa la ruta junto a la gerencia de la concesionaria. Y no es la única solicitud sobre la mesa: entre las iniciativas que el mismo consejero pidió evaluar está el mejoramiento de la ruta Frutillar-Villa Alegre, además de accesos para Río Negro, un acceso sur a Puerto Varas, la conexión con Alerce y la ruta Totoral-Fresia.

Lo que hay que mirar mañana

Una propuesta socializada no es una obra comprometida. Lo que corresponde seguir es concreto: si la concesionaria se hace cargo de estas estaciones dentro de su contrato o si quedan como una solicitud sin financiamiento, y si la pasarela de Frutillar entra en la primera etapa o queda para el final.

Vamos a estar en esa sesión y publicaremos lo que se resuelva. Si usted usa esa pasarela y sabe qué le falta —iluminación, un techo que sirva, un paso seguro para cruzar—, cuéntenoslo: eso es lo que hay que preguntarle a la concesionaria y no aparece en ningún contrato.

Con información de la propuesta presentada por el consejero regional Rodrigo Arismendi y de la Dirección General de Concesiones de Obras Públicas.