La discusión por la nueva concesión de la Ruta 5 entre Río Bueno y Puerto Montt deja el papel y pasa a una mesa. El martes 18 de agosto, a las 10:45 en Osorno, la comisión del Consejo Regional que revisa el tema sesionará con ocho alcaldes convocados y, según confirmó a FrutillarHoy el consejero regional Rodrigo Arismendi, con la asistencia del gerente general de ISA Vías, la concesionaria del tramo.
El dato relevante es ese último. Hasta ahora la conversación había sido entre el Consejo Regional y el Ministerio de Obras Públicas, con oficios de por medio. Que la empresa que va a operar la ruta durante los próximos 25 años se siente frente a los alcaldes de las comunas que atraviesa es otra cosa.
Qué se lleva a esa mesa
Ayer informamos que el MOP respondió al Consejo Regional con el detalle del contrato: nuevos enlaces, pasarelas peatonales, atraviesos, cruces con accesibilidad universal, calles de servicio y telepeaje, pero sin definir dónde irá cada obra, porque eso se resuelve más adelante en los Proyectos de Ingeniería de Detalle.
Esa indefinición es justamente lo que abre la ventana. Y hay una propuesta concreta esperando.
La idea de estirar la concesión un año
En el acta de la sesión del 17 de junio del Consejo Regional, un documento que el propio consejero Arismendi entregó a este medio, él plantea aprovechar el nuevo contrato para incorporar obras de conectividad y desarrollo urbano que conecten la ruta concesionada con las ciudades que la bordean. Los ejemplos que nombra son locales y reconocibles:
- La mejora de la ruta hacia Nueva Braunau.
- El acceso hacia Tegualda.
- El tramo Totoral a Fresia.
- Obras en Alerce.
El mecanismo que propone para pagarlas es lo que hace la propuesta discutible y, a la vez, interesante: pedir que el Ministerio declare esas obras de interés público y que la concesión, en lugar de durar 25 años, dure 26. Ese año adicional de cobro financiaría los trabajos, sin necesidad de recursos regionales frescos.
«Todos hemos hablado que no hay recursos para hacerlo», señaló en esa sesión, según consta en el acta, y planteó que el ingreso de la nueva concesión era la oportunidad para «que nos coloquen recursos para la región para sacar obras adelante».
Conviene decir lo obvio: un año más de concesión es un año más de peaje. Esa es la contracara de la propuesta, y es parte de lo que corresponde discutir en la mesa del martes.
Arismendi sostiene que la asistencia de la gerencia de ISA Vías a la sesión responde precisamente a esa propuesta, que según él entregó hace algunos meses. Es su versión de por qué la empresa se sienta ahora a la mesa, y es una de las cosas que quedarán claras el martes.
Quién pidió qué
En la misma sesión, el consejero Francisco Reyes retomó el punto y propuso oficiar al Seremi de Obras Públicas para que hiciera público y socializara el contenido de la concesión. «No quiero dejar pasar lo que ha planteado el colega Rodrigo Arismendi como un tema transversal», dice el acta, y agrega que la concesión «va de Río Bueno a Puerto Montt y contempla nuevos enlaces, calles de servicio, ciclovías, tecnología de telepeaje».
Ese oficio es el que el ministerio respondió la semana pasada, y del que informamos ayer. Las ciclovías, de paso, no aparecían en el detalle que el MOP entregó al Consejo.
Por qué mirar esta reunión desde Frutillar
Porque el tramo pasa por acá y porque las obras que se definan ahora son las que existirán durante el próximo cuarto de siglo. Los accesos a Frutillar, los cruces rurales y los puntos donde la gente atraviesa la carretera a pie son exactamente el tipo de detalle que no aparece en un decreto y sí puede aparecer en una reunión donde están los alcaldes y la empresa.
FrutillarHoy solicitó al Consejo Regional el acta oficial de la sesión del 17 de junio para contrastar el documento, y consultará a ISA Vías por su posición respecto de incorporar obras adicionales al contrato.
Con información del Consejo Regional de Los Lagos. La imagen corresponde a un render de la maqueta virtual del proyecto difundida por el Ministerio de Obras Públicas y es referencial.