El Club Aéreo de Puerto Montt advirtió a la Dirección General de Aeronáutica Civil que deberá abandonar el aeródromo La Paloma si insiste en instalar allí una torre de control. La advertencia no es una declaración al pasar: se formalizó por escrito el 7 de agosto y la firma el presidente del directorio del club, Héctor Alvarado Navarrete.
Fotografía de archivo de la plataforma del aeródromo La Paloma. No corresponde a una actividad relacionada con esta controversia.
¿Por qué un club puede echar a la autoridad aeronáutica?
Porque el terreno es suyo. Ese es el punto que explica todo lo demás y que conviene tener claro antes de tomar partido: la DGAC ocupa el recinto en calidad de comodato, es decir, un préstamo de uso gratuito.
El club sostiene que la institución no tiene «derecho real, personal ni administrativo para ocupar gratuitamente y por tiempo indefinido un inmueble ajeno», y menos aún para «transformar unilateralmente el destino específico» para el que se entregó. Dicho en simple: una cosa es prestar el espacio para el servicio que hay hoy, y otra distinta es que sobre ese préstamo se levante una instalación mayor sin acuerdo.
¿Qué quiere instalar exactamente la DGAC?
Una torre de control, conocida por su sigla TWR, en reemplazo del sistema AFIS que opera actualmente. La diferencia entre ambos no es de detalle: el AFIS entrega información a los pilotos, que mantienen la responsabilidad de sus maniobras, mientras que una torre de control imparte instrucciones de cumplimiento obligatorio.
La DGAC responde que sus facultades están conferidas por ley y no pueden ser alteradas por un conflicto patrimonial, niega que el comodato se extinga de manera automática y sostiene que la advertencia no es compatible con preservar la continuidad y la seguridad de los servicios aeronáuticos.
¿A quién le pega esto si escala?
Esa es la parte que no aparece en el intercambio de cartas. Por La Paloma pasan del orden de 80 movimientos diarios, y entre ellos hay operaciones que no son recreativas:
- Ambulancias aéreas, que trasladan pacientes desde zonas donde no hay otra vía.
- Escuelas de vuelo e instrucción de pilotos.
- Aviación general y operaciones de apoyo.
El aeródromo cumple además un rol distinto al de El Tepual: es el que absorbe la aviación menor de la provincia, la que llega a lugares donde no aterriza un avión comercial.
Lo que ya veníamos siguiendo
Este conflicto no aparece de la nada. En julio informamos que la DGAC postergó la entrada en vigencia del control aéreo en La Paloma, una decisión que en su momento se explicó por razones operativas. Ahora se conoce que detrás había además una disputa por el terreno.
Y hace pocos días publicamos que la Contraloría objetó 78 vuelos de ambulancia aérea en la región, con la DGAC también involucrada. Son dos asuntos distintos, pero recaen sobre la misma infraestructura y el mismo servicio del que dependen los traslados de urgencia.
¿Qué pasa ahora?
Las partes tienen una reunión programada para este martes. Hasta que eso ocurra, la situación se mantiene: la torre no está instalada, el AFIS sigue operando y el club mantiene su advertencia por escrito.
Vamos a consultar a ambas instituciones por el resultado de esa reunión y por lo único que de verdad le importa a quien vive en la provincia: si en algún escenario se vería afectada la operación de las ambulancias aéreas. Publicaremos lo que respondan.
Con información del Club Aéreo de Puerto Montt, de la Dirección General de Aeronáutica Civil y de medios regionales.