Puente Chacao: revisan los riesgos de una faena inédita
Antes de colgar los cables, el consorcio expuso ante organismos públicos su plan de seguridad para una obra que nunca antes se ha hecho en Chile.
Las torres del Puente Chacao ya están de pie. Lo que viene ahora es colgar de ellas los cables y montar el tablero por donde circularán los vehículos, y esa faena no se ha hecho nunca en Chile. Antes de empezarla, el consorcio a cargo de la obra expuso ante distintos organismos públicos su planificación, los riesgos asociados y las medidas de seguridad que tiene contempladas.
La obra está en 67% de avance.
Por qué reunirse antes y no después
El seremi del Trabajo de Los Lagos, Jorge Moreno, explicó que la idea es anticiparse a los problemas en vez de reaccionar a ellos.
«Como autoridad laboral, creemos que esta coordinación anticipada es fundamental para fortalecer la prevención, identificar oportunamente eventuales brechas y asegurar que las distintas instituciones conozcan los desafíos en materia de seguridad y salud en el trabajo antes del inicio de estas importantes faenas», señaló.
Junto con eso se prevé retomar la Mesa de Salud y Seguridad, la instancia donde se coordina la prevención durante la construcción.
Los plazos que quedan por delante
El calendario de las dos etapas que faltan ya estaba definido y se mantiene:
- Durante 2027 se instala el sistema de cables, del que cuelga el tablero.
- Durante 2028 se monta el tablero, la plataforma de circulación.
- El término de las obras está programado para octubre de 2028.
Es el mismo cronograma que el Ministerio de Obras Públicas confirmó cuando anunciamos que las tres torres quedaron terminadas.
El antecedente laboral que hace pertinente la mesa
Hay una razón concreta por la que esta coordinación llega ahora y no en cualquier momento. En julio, cuando el Consorcio Puente Chacao y el Sindicato Interempresas Sintrasar cerraron el acuerdo que evitó la huelga, el presidente del sindicato, Luis Cortés, advirtió algo que hoy cobra sentido: la obra entraba en nuevas fases constructivas y se esperaba «una renovación importante del personal» en los meses siguientes.
Dicho de otro modo, la faena más compleja de todo el proyecto va a ejecutarse en buena parte con gente que recién llega a la obra. Ahí es donde una planificación de riesgos hecha antes, y no sobre la marcha, deja de ser un trámite.
Qué significa para la región
El Puente Chacao tendrá 2.750 metros de longitud y cuatro pistas, y es la obra pública más grande de Los Lagos. Cada retraso o cada paralización en esta etapa se traduce directamente en meses más de espera para la conexión entre Chiloé y el continente, que es lo que finalmente le importa a quien cruza el canal.
Todavía no hay fecha para el inicio efectivo de la instalación de los cables.
Con información de BioBioChile. Fotografía de archivo de las obras del Puente Chacao.