El paso Samoré: el Gobierno dice que avanza, el comercio no
La Cámara de Comercio de Osorno dice que el proyecto de 80 millones de dólares está frenado. Interior responde que solo se cayó la licitación de la tenencia Pajaritos.
Ocho días después de que el Gobierno prometiera una mesa de trabajo por el paso Cardenal Samoré, el comercio de Osorno salió a decir que no ve nada moverse. Y desde el Ministerio del Interior responden que la modernización del complejo fronterizo sí sigue adelante.
Las dos versiones conviven esta semana y conviene separarlas, porque no hablan exactamente de lo mismo.
¿Qué reclama el comercio de Osorno?
El presidente de la Cámara de Comercio e Industrias, Servicios y Turismo de Osorno, Luis Rigo-Righi Aubel, que además encabeza la comisión de infraestructura de la Mesa Poligremial, pidió una respuesta «pertinente, ágil y eficaz» del Estado ante la postergación de las obras.
Su argumento tiene dos cifras. La primera: el proyecto de modernización supera los 80 millones de dólares y está frenado por falta de recursos para su fase inicial. La segunda es más elocuente: la aduana chilena opera desde hace más de 13 años en un complejo levantado de emergencia después de un incendio, con la promesa explícita de que sería provisorio.
Rigo-Righi sostiene que la infraestructura actual arrastra un rezago de más de treinta años y opera bajo estándares superados por el flujo de carga y pasajeros, y advierte que la postergación pone en riesgo el empleo, el turismo y la competitividad logística del sur.
¿Qué responde el Gobierno?
Desde el Ministerio del Interior distinguen entre dos cosas que se mezclaron en la discusión pública. El jefe de la Unidad de Pasos Fronterizos, Sergio Salazar, explicó que lo que se cayó fue una licitación puntual, no el proyecto completo.
«Lo que se encontraba licitado era exclusivamente la construcción de la nueva tenencia Pajaritos, para lo cual existía una oferta vigente. Pero no existían las condiciones presupuestarias que permitieran adjudicar responsablemente la iniciativa en los términos en que había sido licitada», señaló.
Es decir: según el Gobierno, se cayó la licitación de una obra específica por falta de condiciones presupuestarias, y la modernización del paso continúa.
¿En qué quedó la mesa de trabajo?
Acá está el cabo suelto. El 21 de agosto informamos que el ministro del Interior se comprometió a instalar una mesa de trabajo en las próximas semanas, tras reunirse en La Moneda con el gobernador regional Alejandro Santana. Ya entonces anotamos lo que faltaba: no había fecha ni presupuesto.
Ocho días después no hay información pública de que esa mesa se haya constituido. Es el dato que permitiría saber cuál de las dos versiones describe mejor el estado real del proyecto.
Actualización del 31 de agosto: quién tiene que poner la plata
Dos días después, el Gobierno Regional entregó una pieza que faltaba: cuál es el ministerio que debe financiar la tenencia.
El gobernador Alejandro Santana dijo que el ministro del Interior, Claudio Alvarado, «lo está socializando con el ministerio que tiene competencia constitucional, sobre todo en inversión de las policías, como en el caso de Carabineros, que es el Ministerio de Seguridad Pública».
Es decir: la obra no se resuelve en Interior, que es donde se ha dado la conversación pública hasta ahora, sino en otra cartera. Santana comprometió que el Gobierno Regional «va a colaborar» para destrabarla.
El comunicado del Gore agrega un dato incómodo y lo dice sin rodeos: la obra «fue comprometida inicialmente sin contar con financiamiento disponible». Eso explica por qué la licitación se cayó y por qué hoy se busca un mecanismo.
La mesa de trabajo sigue sin aparecer. El comunicado del 31 de agosto no la menciona, y desde el 21 de agosto no hay fecha ni integrantes conocidos.
¿Por qué importa acá?
Porque el Samoré es el segundo paso cordillerano con mayor flujo del país, después de Los Libertadores, y es la puerta de salida a Argentina para toda la zona. Entre el 1 de enero y el 16 de febrero de este año pasaron por ahí 216.808 personas y 58.299 vehículos particulares, y eso con una caída interanual cercana al 25%.
Lo que se decida sobre ese complejo no se queda en Osorno: afecta al turismo, al transporte de carga y al comercio de toda la región.
Fuentes: Cámara de Comercio e Industrias, Servicios y Turismo de Osorno, Unidad de Pasos Fronterizos del Ministerio del Interior y Gobierno Regional de Los Lagos. Las citas del gobernador Santana provienen del audio difundido por el Gore el 31 de agosto.