Ruta 5: telepeaje en 2028 y terceras pistas en 2031
La Comisión de Infraestructura del CORE Los Lagos conoció los plazos de la nueva concesión Ruta 5 Río Bueno-Puerto Montt: cobro electrónico hacia enero de 2028 y terceras pistas hacia 2031. En la mesa se volvió a plantear convertir la pasarela de Frutillar en una estación intermodal.
Si usted usa la Ruta 5 para ir a Puerto Montt, a Osorno o al aeropuerto, hay dos fechas que le conviene anotar: enero de 2028, cuando el cobro electrónico debería reemplazar a las casetas de peaje, y 2031, cuando deberían estar habilitadas las terceras pistas en algunos sectores del trazado.
Los plazos se conocieron en la sesión de la Comisión de Infraestructura del Consejo Regional de Los Lagos, realizada el martes 18 de agosto en Osorno, la misma mesa que anunciamos la semana pasada. A la reunión asistieron el seremi de Obras Públicas, el inspector fiscal de la nueva concesión y representantes de los municipios que la ruta atraviesa, entre ellos Frutillar.
Los puentes que se reponen
Entre las obras prioritarias del contrato se abordó la situación de los puentes Rahue y Maullín, además de otros cinco viaductos que deberán ser repuestos.
El caso del puente Rahue tiene dos alternativas en evaluación: reponer la estructura existente o construir una nueva de aproximadamente tres kilómetros de trazado hacia el poniente, opción que obligaría a pasar por evaluación ambiental. Todavía no hay definición.
Qué se pidió para Frutillar
El presidente de la Comisión de Infraestructura, el consejero regional Rodrigo Arismendi (no confundir con el alcalde de Frutillar, Javier Arismendi), informó que en la mesa se plantearon obras complementarias que podrían incorporarse durante la vigencia de la concesión.
«Una de las propuestas que estamos levantando es el acceso a Río Negro, para que podamos tener una doble vía. Lo mismo queremos hacer en Purranque, San Pablo y Frutillar, donde las pasarelas puedan transformarse en soluciones intermodales, entregando mejores condiciones a las personas que esperan los buses», explicó.
Es la misma idea que publicamos el 17 de agosto: convertir la pasarela de Frutillar en un punto con paraderos techados donde el bus interurbano se detenga sin entrar al centro de la comuna. La propuesta sigue viva, pero sigue siendo una propuesta: no está en el contrato.
Por el municipio de Frutillar asistió la administradora municipal, Paulina Hasbún, en representación del alcalde, acompañada por el jefe de gabinete, Patricio González, y por un profesional de la Secretaría Comunal de Planificación, Marco Álvarez.
La molestia: la consulta ciudadana
El punto más áspero de la sesión no fueron las obras, sino cómo se informó de ellas. «Básicamente, la molestia está relacionada con la consulta ciudadana que se ha llevado a cabo y cómo se ha bajado la información hacia los municipios», señaló Arismendi, que describió esta reunión como la primera mesa donde el tema se trabaja con alcaldes, equipos técnicos y consejeros.
El consejero por la provincia de Osorno, Carlos Schwalm, fue más directo: «En su momento participamos del proceso de participación ciudadana, donde se suponía que debíamos plantear las pretensiones y anhelos que tiene la ciudadanía respecto de este proyecto. Sin embargo, hasta el momento no hemos recibido respuestas positivas a varias de esas solicitudes».
Schwalm agregó dos preocupaciones: qué pasará con los trabajadores de las actuales plazas de peaje cuando entre el cobro electrónico, y la necesidad de revisar el acceso de Cuatro Vientos, en Purranque, que también impacta a Puerto Octay. La consejera Patricia Gallardo, en tanto, planteó que lo prolongado de la concesión hace especialmente necesaria una instancia permanente de coordinación entre las autoridades.
Cuánto dura, y por qué el número cambia
En la sesión se informó que la concesión tendrá una duración de 43 años. La ficha oficial de la Dirección General de Concesiones dice algo distinto y compatible: el plazo es variable, con un máximo de 50 años (600 meses). En este tipo de contratos el plazo termina cuando la concesionaria alcanza los ingresos comprometidos, así que 43 años es una estimación dentro de ese techo, no una fecha fija.
El resto de los datos del contrato sí está cerrado: la sociedad concesionaria es Intervial Chile S.A., el plazo empezó a correr el 13 de junio de 2026 y el inspector fiscal es Víctor Raymondi. Son 134 kilómetros de doble calzada que cruzan Osorno, Purranque, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt: la ruta por la que se va al trabajo, al hospital y al colegio, y por la que sale la producción de la provincia.
Fuente: Consejo Regional de Los Lagos y Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas.