Le hicimos seis preguntas a la Dirección General de Aeronáutica Civil sobre el aeródromo La Paloma de Puerto Montt, después de que el Club Aéreo, dueño del terreno, amenazara con poner fin a la presencia de la DGAC. El organismo respondió por escrito este miércoles. Estas son sus respuestas, y también lo que no respondió.
¿Qué hace la DGAC en un terreno del Club Aéreo?
La DGAC precisa que no se trata de un comodato sino de una autorización del Club Aéreo de Puerto Montt en su favor, para instalar una Torre AFIS en un espacio de aproximadamente 500 metros cuadrados.
Y agrega un dato de antigüedad que ordena la discusión: sus funcionarios están en ese aeródromo desde 2008 prestando el servicio AFIS, que es el de información de vuelo.
¿Cambian los mínimos para despegar y aterrizar?
Es la inquietud de fondo de los operadores: que un cambio de categoría del servicio suba las exigencias de visibilidad y altura de nubes, y deje el aeródromo cerrado más días al año.
La respuesta de la DGAC es breve y tiene una palabra que conviene no pasar por alto: «Inicialmente, no implica cambios de mínima visibilidad».
Cuando les preguntamos si existe un estudio de impacto operacional y cuántos días al año quedaría el aeródromo bajo mínimos, remitieron a esa misma frase: «tal como dijimos en la pregunta anterior, inicialmente, no hay cambios de mínima visibilidad». No informaron si ese estudio existe.
Seis mesas de trabajo, y una silla vacía
Acá está el dato más concreto de la respuesta. La DGAC informa que se han realizado seis mesas de trabajo, con personal técnico del Aeropuerto El Tepual y del Aeródromo Marcel Marchant, y con representantes de los operadores comerciales basados en el aeródromo.
Y precisa: «El Club Aéreo de Puerto Montt no ha participado en estas mesas y tampoco participó en la reunión realizada el martes 18 de agosto de 2026».
¿Cuántos accidentes ha habido?
Consultados por los últimos diez años en La Paloma, informan cinco sucesos de aviación: tres accidentes, un incidente grave y un incidente. Señalan que los informes respectivos están publicados en el sitio web de la DGAC.
La pregunta que quedó sin respuesta
Les preguntamos derechamente si la DGAC proyecta instalar un Servicio de Control de Aeródromo en La Paloma. Esa es la pregunta que originó todo el conflicto, y el documento no la contesta: pasa de la respuesta 1 a la 2 sin abordarla.
Queda entonces un cuadro incompleto y vale decirlo así: sabemos desde cuándo está la DGAC, cuánto terreno ocupa, cuántas mesas hubo y quién no fue; pero no si el cambio que preocupa a los operadores está o no en carpeta.
El conflicto lo contamos cuando el Club Aéreo advirtió que podía poner fin a la autorización, y antes cuando la DGAC postergó el control aéreo en el aeródromo.
Imagen de archivo de aeronaves de aviación regional en la plataforma de La Paloma.
Fuente: Departamento Comunicacional de la Dirección General de Aeronáutica Civil