El consejero regional Rodrigo Arismendi, quien preside la Comisión de Infraestructura del Consejo Regional de Los Lagos (Core) y representa a la provincia de Llanquihue, ha solicitado formalmente un pronunciamiento de la Contraloría General de la República. La petición se centra en diversas problemáticas relacionadas con la conectividad y seguridad vial en la Ruta 5 Sur, específicamente en el tramo que conecta Puerto Montt con Río Bueno.
Petición a la Contraloría por Ruta 5 Sur
Según Arismendi, la acción ante el organismo contralor, ingresada vía online el 10 de marzo de 2026, surge tras la ausencia de respuesta a tres oficios previos que fueron enviados al Ministerio de Obras Públicas (MOP) y a la Dirección General de Concesiones el 9 y 14 de enero. El consejero destacó la importancia de obtener soluciones a largo plazo para las inquietudes que afectan directamente a los usuarios de esta vía principal en el sur del país.
Detalles de la Solicitud del Consejero Arismendi
Entre los puntos clave elevados a la Contraloría, se encuentran:
- Una solicitud para la rebaja del peaje en sentido sur a norte, específicamente en los sectores Troncal Cuatro Vientos y acceso a Osorno. Esta medida se fundamenta en la situación actual generada por el puente Rahue, que ha impactado las condiciones de conectividad y tránsito en la zona.
- Un llamado a mayor transparencia en el proceso de licitación para la nueva concesión de la Ruta Puerto Montt–Río Bueno. Arismendi señaló que el proceso ha experimentado retrasos en la etapa de apertura de ofertas técnicas, lo que podría influir en los plazos de adjudicación.
- La priorización de la intervención en cinco puentes que actualmente se encuentran bajo monitoreo en el tramo. El objetivo es reforzar la seguridad vial y asegurar la continuidad operativa de la ruta, considerando el posible inicio de la nueva concesión el 1 de julio, si el proceso avanza según lo previsto.
Respuesta de la Contraloría
En respuesta a la presentación del consejero, la Contraloría General de la República ha informado que los antecedentes serán derivados para su análisis a la Contraloría Regional de Los Lagos. Esta instancia evaluará la información expuesta en relación con las materias planteadas por Arismendi, un paso que el consejero valoró como fundamental para avanzar en la revisión de los requerimientos y obtener respuestas claras de las autoridades competentes.
Transformación de la Concesión y Novedades en la Ruta
La actual concesión de la Ruta 5 Sur, a cargo de Sociedad Concesionaria Los Lagos, tiene programado su fin en junio de 2026, después de 25 años de operación. La nueva licitación, que representa una inversión proyectada de US$ 870 millones, introducirá un sistema de peaje "free flow" o TAG, eliminando las plazas de peaje tradicionales para implementar un pago por kilómetro recorrido.
La Nueva Concesión y sus Características
La nueva propuesta contempla una serie de mejoras significativas para el tramo, incluyendo:
- Ampliación a tres pistas en sectores estratégicos como San Pablo-Osorno y Frutillar-Puerto Montt.
- La construcción de nuevos puentes y pasarelas, además de la mejora de los existentes.
- Incorporación de tres accesos a la ciudad de Puerto Varas, incluyendo una conexión a la Avenida Ricardo Neumann.
- Implementación de ciclovías, iluminación y sistemas de seguridad vial avanzados, como cámaras de vigilancia.
- Rectificaciones geométricas en diversos puntos de la ruta.
Se ha informado que siete empresas ya han adquirido las bases de licitación para esta importante obra, que también se espera genere empleo en la región. La apertura de ofertas técnicas estaba originalmente prevista para el 14 de enero de 2026, con las ofertas económicas en febrero, aunque el consejero Arismendi ha manifestado su preocupación por los retrasos en esta etapa del proceso.
Tarifas Vigentes de la Actual Concesión
Mientras se avanza en el proceso de la nueva concesión, las tarifas de peaje para el tramo Río Bueno-Puerto Montt, bajo la Sociedad Concesionaria Los Lagos, se mantuvieron vigentes con ajustes al 1 de enero de 2026. Por ejemplo, para vehículos de categoría A (autos, camionetas, station wagons), el costo en peajes troncales es de $3.600, mientras que en los laterales asciende a $900. Los camiones y buses de dos ejes pagan $6.500 en troncales y $1.600 en laterales, con tarifas superiores para vehículos de mayor cantidad de ejes.